看到这个所谓的程序员评测ofo智能锁的文章，我第一反应是“这种侵占和他人私有财产的行为是违法的”。如果你自己买来一部手机，拆解之后写文章，这是可以的。但是你现在是拿着一辆不属于自己的共享单车拆解，也只有法盲或被某种利益之下才会干这种蠢事。由于自是实名制的，ofo完全可以报警。
据资深硬件工程师介绍，这种锁具一般通过超声波焊接方式，让焊接处的层之间完全融合。简单讲就是两个物体融为一体，依靠螺丝刀是无法敲开的，除非用工具进行切割或者破损。而从这位程序员的拆解的图片看，固件连接处已经损毁。
所以在文末说又把拆解后的ofo智能锁复原，这是绝不可能再复原的。而且作者也并未展示其复原后的照片。损坏的锁，怎么可能再收到解锁密码？
这位程序员说：“里边结构很简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。”资深硬件工程师说，作为自行车上的锁具，其使用十分恶劣，而电子器件又多为易损器件，因此只有结构简单才能提高耐用性，如果结构和线复杂则会影响可靠性，一旦出了故障就无法开锁。我又在网上找到一篇关于摩拜智能锁的介绍：“摩拜智能锁的电设计复杂，很多的引线需要走在立管里面和轴的下面，组装成本很高，同时可靠性、耐用性也因为结构和设计复杂而被降低。”
这篇文章称ofo的智能锁使用的是“一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池(LMO)电池”。而且这位作者认为，锂锰电池(LMO)电池的价格低，温度适用范围差，给出的数据是-20至45摄氏度。但是资深硬件工程师告诉我，锂锰电池(LMO)电池是稳定性极高，自放电率低至年2%的高性能工业用电池，即使经过长期的放电，它仍保持稳定的工作电压，这大大地改善了用电器的可靠性，使电器达到免（基本不必更换电池）的程度。
我在网上找了一篇分析，分析称“摩拜的电池采用的是可充电电池，一代的使用的是TI的BQ25895充电芯片，最高支持5A快充，可以支持发电花鼓的高压输入。不过值得一提的是，这个片子最高只能支持14V，如果骑的快点，发电花鼓的输出电压很容易超过这个值，所以他们在发电花鼓后又加了一级整流和稳压电，放在立管里面。但是这个设计明显成本比较高，而且片子号称支持5A的快充，但是需要极强的系统设计配合，以及良好的散热方案。但是在摩拜智能锁内部散热设计没看到，如果线A快充，会导致过热，电流会降低同时也会有安全隐患。”
而摩拜智能锁使用的这块5800毫安的锂电池其待机时间只有3-6个月，一旦无法充电，就意味着车锁无法打开。所以如果从成本、耐用性、可靠性上来看，摩拜智能锁的设计与ofo智能锁相比并无明显优势。
这篇文章称“电板B面找到了QuectelM26模块，它是一颗GSM/GPRS芯片，但是在Quectel官网也没有找到M26的信息，所以是淘汰的芯片。”而且作为一名工程师，应该学会查看硬件厂商的网站，找到自己适合的硬件型号。
M26是全球最小的四频LCC封装GSM/GPRS模块，特别适合自动化、大规模、低成本现代化生产方式，依靠超小尺寸、超低功耗和超宽工作温度范围，适用于车载、可穿戴、工业级PDA、个人、无线M应用，为其提供完善的短信、数据传输和语音服务。
而目前通过定位找车的情况极少，当共享单车足够多的时候，随手就骑车，定位更加麻烦。而GPRS的定位可以穿透到室内，因此即使车辆被盗，也可以找回，而GPS在室内就完全失效了。而ofo新型智能锁已经支持GPRS和北斗双定位。现在这款全球最小的GSM/GPRS模块竟然被这位自称为“淘汰性”产品，这篇文章已经全网发布，阅读量惊人，这不仅的是ofo的品牌信誉，更是了Quectel这家科技公司的品牌信誉，起诉该自人。当前共享单车激战正酣，各种假消息满天飞，让人难辨。我是一个十分较真的人，所以就深挖了下那篇文章的漏洞让读者不被。
我们再回到马化腾与朱啸虎的朋友圈辩论，马化腾认为ofo的锁不够智能化。朱啸虎则认为“性价比最优才是好方案”“一年后看数据”。
而对于专注于创业公司早期投资的金沙江投资来说，ofo是其最重要的项目，成败的意义重大，因此腾讯可以不用过度关注竞争的一些要素，比如，规模、成本、回报，但是朱啸虎必须要十分关注这些。
而且共享单车当前的第一要务就是拼规模和获客成本。ofo智能锁、实心胎版本的车成本500元左右，摩拜则是至少1800元。这意味着摩拜的APP获客成本是ofo的3倍。1辆摩拜可以购买3辆ofo，ofo即使丢1辆，还剩下2辆，总数还是要比摩拜多。
这就是为何在的街头，你会发现ofo的数量绝对多于摩拜的主要原因。而且从艾瑞、易观国际、DCCI三个机构的数据也能看出ofo的用户数远远高于摩拜。
1年后，随着ofo也逐步上智能锁以及GPS和北斗模块的智能锁，加上用户越来越文明，ofo的损坏和丢失率会降低。同时，复杂的智能锁设计、复杂的电、充电式电池，都可能导致1年后摩拜的大量智能锁失效，而ofo的智能锁却可以抗2年不用。所以朱啸虎说“1年后看数据”是有道理的。
共享单车目前还没有盈利模式，只有集中力量做出规模，做出APP注册用户量才是最大的壁垒，这也是投资人必须要放在第一位进行考虑的事情。
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