据车主反应，此车在跑长途中，突然电池灯点亮，紧接着就是发动机舱有异响，因为是在长途中，并没有马上熄火，只是一直开到车辆自动死火，再次启动，无法着车。
检查发现，此车发电机已被拉断，再检查发现，此车发电机轴承已抱死，报修更换发电机总成，及发电机，更换后着车，一切正常，正准备交车，发现一个新的故障，就是着车后，每次一关钥匙，拔出来后，再插进去，钥匙转不动，即无法打开点火档，再仔细观察发现，此车的电子锁功能没有了，拔掉钥匙后方向盘不会自动锁了，插上去也听不到开锁的声音了，奇怪了，怎么会这样啊？？？？，难道是断电引起的？？？？要做什麽设定？？？，用431诊断发现故障
执行清除功能，无法清除，请教群里师傅，说可能要匹配，因没有手头没有VCM,便拆开了方向锁电脑
如图所示请请 因此车的方向锁电脑跟方向柱是一体的，在出厂时，铆钉铆死的，拆解必须用电钻钻开，所以市场上根本就无此单独配件卖，都是整个方向柱总成，价格甚高，并且不敢确定故障，再加上即便是更换此方向柱总成也必须用到VCM匹配，所以不敢冒然下结论 在此过程中，请教了很多师傅，结果都是因没有维修经验，无果，无奈只有再整理下思，读读数据流看看，结果，再用431读数据流，发现，系统进不去了，再次着车发现， 空调没有了，转向助力没有了，悬架系统也工作不正常，更奇怪的是，这几个系统都进不去？？？？？？，怎么会这样啊？？？？？？，这跟拆方向柱电脑有关系吗？？？？？？，之前这些系统都是好的啊，怎么会这样啊？？？？真的是一波未平一波又起啊！！！！！！ 因为没有此车电图，所以也是无奈，现在必须要依靠电图啊，于是购买了一套电图，此车没有中文电图，只有英文的请 通过查看此电图，发现电脑的诊断座直接到了发动机，变速器，还有仪表等几个系统，但是并没有直接到达方向锁电脑，空调电脑，因此时，发动机，变速箱，系统都可以正常通讯，再次进入仪表系统发现，有一个故障码无法清除， K总线通讯故障 再次查找电发现请请 涉及到K线，座椅模块，27，安全气囊系统，等等，这些K线系统都要通过仪表跟诊断电脑连接，因没有示波器，只能通过万用表测量，查找到了悬架电脑的37号脚，为K线，经打开点火开关测量，结果为4伏左右，这明显的不正常啊！！！！！请同时也说明故障就在涉及到K线网络通信的某个模块损坏，导致了K线网络瘫痪，但是是那个模块那？？？？？于是采取了逐个断开涉及到的K线模块的电脑，最终发现断开电子方向锁电脑以后，K线伏，再次接电脑测试，系统都可以进去，至此确定，方向锁电脑彻底损坏，请 因此配件没有单独买，经过多方努力终于找到一个宝马的烂板，顺便说明，此电脑板为3层板，而通讯的K线，偏偏走了中间的夹层，根本无法测量到到了那个模块，仔细测量发现，跟集成IC10062B一个引脚之间电阻最小，5欧电阻，但并不是直通，经过对比发现两块板芯片是一样的，请 经过焊接互换后，电脑消除故障码试车，空调转向自动恢复正常请请 试车，通讯一切正常，故障彻底搞好 故障总结，此车因方向锁电脑由偶发性的损坏，到最终的彻底性损坏，造成了K线网络瘫痪，引起了其他系统无法正常工作，所以才产生了一系列想不明白的故障
过程写下来，大家也许都觉得简单，但是在实际维修中却是步履维艰，一是，没有专用的诊断仪，二是，维修资料甚少，维修手册全英文的，三是，之前对此车的电子方向锁维修了解不是很多，所以此篇文章希望能给大家带来一定的帮助，在此真诚的感谢群里帮助我的各位师傅们！！！！！！感谢大家！！！无难事只怕有心人！！！呵呵呵，感谢大家！！！
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