8日，一名交易员在美国纽约证券交易所内等待证券交易恢复。纽交所当日因技术故障暂停交易超过三个半小时，于当天15时11分左右恢复交易。由于电脑通讯故障，美国联合航空公司8日暂时停飞其在美国的航班，这是该公司航班在两个月内第二次发生停飞。同一天，纽交所因为内部“技术问题”暂停股票交易，《华尔街日报》网站也出现宕机。
8日，一名交易员在美国纽约证券交易所内等待证券交易恢复。纽交所当日因技术故障暂停交易超过三个半小时，于当天15时11分左右恢复交易。
由于电脑通讯故障，美国联合航空公司8日暂时停飞其在美国的航班，这是该公司航班在两个月内第二次发生停飞。同一天，纽交所因为内部“技术问题”暂停股票交易，《华尔街日报》网站也出现宕机。
当地时间8日7时左右，总部位于的美联航通知美国联邦航空管理局，暂停其在全美所有机场的航班起飞，理由是“自动化系统出现问题”。起飞大约在8时45分取消。美联航随后发表声明称，停飞是由于一个由器发生故障导致公司网络应用连接中断。在故障排除后，系统运行恢复正常。
据称，受到停飞影响，截至8日下午，美联航在全美有1150多个航班延误、约60个航班被取消。但事态的发展并未就此结束，专家称，就算只断线一个小时，美联航也需要花很长的时间来重新安排大量受到影响的航班，因此这次事故引发的麻烦可能至少会延续一天。
道林大学航空学教授詹姆斯·雷克德称，网络断线影响的不只是航班起飞。他表示，在这种情况下，即使有航班按计划着陆，乘客也会由于无法使用出舱通而浪费额外的时间，从而导致延误转机航班的情况出现。欲望情夜
美联航称，任何自愿在8日改变他们飞行计划的乘客，都会被豁免正常情况下的改签费用。但社交网站上仍然到处可见美联航乘客的抱怨。
在很多出现电脑故障的机场，美联航公司只能给乘客手写登机牌。雷克德称，在这种情况下，航空公司无法核实和确认乘客是否在禁飞名单之中，也无法确认登机的乘客是否就是那些预订机票的乘客，“所有的安全和备份都建立在预订系统上，一旦这个系统完蛋，所有的事情都必须被停下来”。
美国联邦航空局称，系统出现问题的原因是一些故障影响了其自动操作软件。这从一个侧面显示了在业务中重度使用计算机的公司是多么脆弱。自动化软件的设计非常复杂，有些时候会包含几百万行代码，只要其中有一个错误，就会将全盘拖垮。
事实上，这已经是美联航近一个月来第二次发生类似故障。6月2日，美联航曾因为同样原因暂时停飞约一个半小时。此外，美联航机票预订系统自2012年以来故障频发，技术问题以及对员工培训不足导致航班延误和取消的情况大幅上升。对此，雷克德表示，“这反映出许多航空公司的计算机和科技系统都已经老化”。美联航、纽交所和《华尔街日报》网站在同一天电脑故障，引发了很多猜测。但技术专家根据已知信息判断，这种情况基本不可能是一次协同性黑客的结果。
美联航一位知情人士称，该公司的员工已经调查了电脑故障，并且确定该公司并未遭到，“根本不是黑客，没有显示此事与纽交所的故障有关”。
纽交所在故障发生近4小时后恢复交易，该机构也表示，这一问题与黑客无关，“我们的问题源自一项内部技术问题，与网络无关。我们选择暂停交易是为了避免技术问题引发更多其他问题”。
而《华尔街日报》网站虽然在当天下午恢复访问，但版面和格式非常简陋。据称，可能是因为纽交所宕机导致《华尔街日报》网站的访问量大增，进而令服务器过载。
这三次技术故障的共同点是，3家公司都依赖庞大的电脑系统。自动化软件非常复杂，有时会牵扯数百万行计算机代码，然而一个简单的错误，甚至一个错位的文本，就有可能引发连锁效应。
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