不在上次的文章简单介绍了本田等品牌较为熟知车型的底盘代号，本次的文章将会介绍丰田较为熟知车型的底盘代号，没错，只有丰田一家，丰田作为全球第一大汽车集团，有着及其庞大的车系体系。本次将按照车系首字母顺序，逐一介绍。
这里可以看到同是一款车，但是底盘代号有所不同，丰田喜欢将发动机型号融入到底盘代号中，拿SXE10来说，XE10是body code，S代表3S-GE发动机，连起来则是SXE10，GXE10则代表1G-FE 发动机。国内版本大多则是美版的is200（1G-FE） 代号为GXE10
这里可以发现丰田的底盘代号还是很有规律可言的，s190为body code，前缀都是发动机形式。这里普及一下丰田发动机的小知识——UR,GR型引擎，前者都是v8形式，后者则是v6。现在国产的大多数引擎代号为AR和GR 。
国内引入的皇冠从这代开始，引入的基本都是搭载2JZ-GE（no turbo）的后期celift改款型JZS133。
此代进口国内的为JZS155，分为普通版本和2000年的千禧版本，配置为高配Royal Saloon版本，还有极少数的低配 Super Saloon版本。
说到十代皇冠的话有必要提及一下Crown Comfort（XS10）这款车，不少人去日本或者HongKong看到遍布着大街小巷的出租车都会认为是皇冠，但其实这款车跟皇冠没什么关系，Crown Comfort采用了Mark II平台，多数为搭载液化天然气（LPG）发动机（3Y-PE）的YXS10/11款型。
此代皇冠是引入国产的第一代皇冠，也是个人认为是经典皇冠的绝唱，毕竟许多皇冠玩家口中常说一句话，十二代后无皇冠。国产版本中，最熟悉的是2.5 royal款型，由于国内油品不佳，换用压缩比较低的5GR-FE发动机，日本本土使用4GR-FSE ，代号为GRS188，日规为GRS180。3.0款型搭载3GR-FE发动机，代号GRS182。
皇冠玩家口中常提到的GRS184则是后期celift款型的athlete版本中搭载3.5L发动机的型号，最大出力315ps，动力可谓是十分可观。
此代国产版本基于Majesta打造，可以说是中国特供版，分为前期后后期改款版本，搭载5GR-FE、3GR-FE发动机，代号同为GRS208，搭载3UZ-FEV8款型的UZS208昙花一现。前期款型外观与Majesta款型差不多，后期进行换脸手术。
国产版本继续延续上代的传统，基于Majesta打造。代号为搭载GR 发动机的GRS218和搭载AR发动机的ARS212L。
由于从13代开始皇冠在国内市场持续低迷，15代皇冠不在国产，使用亚洲龙（avalon）代替皇冠车系
国产版本为搭载十二代皇冠前期款型的3GR-FSE与5GR-FSE发动机，代号同为GRX130。
supra在以前的文章中详细介绍过，所以这回不在介绍。牛是怎样的——Supra进化史
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